01
Radwegenetz
Qualität und Verknüpfung der umliegenden Routen – liegt der Standort im Netz oder daneben?
Bike-Mobilitäts-Audit
Ist der Standort dort, wo Radverkehr wirklich stattfindet?
Das Bike-Mobilitäts-Audit verbindet Radwegenetz, Pendlerströme, Erreichbarkeit und E-Bike-Infrastruktur zu einem verständlichen Standortprofil – für Fahrradhandel, Werkstätten, Service-Hubs und Mobilitätskonzepte.
Illustrative Darstellung – fiktives Netz, keine reale Mobilitätsanalyse.
Radnetz Pendlerströme Infrastruktur Catchment
Netzmodell · schematischEbenen 3/4Routen typisiertBeispieldaten
Warum ein Mobilitäts-Audit?
Nähe allein macht noch keinen Fahrradstandort.
Viele Anwohner bedeuten wenig, wenn Routen am Standort vorbeiführen, Kreuzungen unbequem sind oder die letzte Verbindung fehlt. Entscheidend ist die Einbindung ins tatsächliche Radnetz: sichere Achsen, sinnvolle Knoten, Abstellanlagen und der Anschluss an Bahn und ÖPNV.
- 01Netz schlägt Radius
Erreichbar ist, was über echte Routen verbunden ist – nicht, was im Umkreis liegt.
- 02Pendler haben Richtung
Morgens stadteinwärts, abends zurück: Ströme haben Achsen und Zeiten.
- 03Infrastruktur entscheidet mit
Parken, Laden und Service machen aus Lage einen funktionierenden Standort.
Radnetz
Wie gut ist der Standort ins Netz eingebunden?
Das Audit typisiert die umliegenden Verbindungen – Hauptrouten, Pendlerachsen, Nebenrouten und Freizeitwege – und zeigt, ob der Standort an den Achsen liegt, auf denen tatsächlich gefahren wird, oder nur in ihrer Nähe.
- 01Hauptrouten
Die stark befahrenen Achsen zwischen Quartieren und Zentren.
- 02Pendlerachsen
Gerichtete Alltagsströme zwischen Wohnen, Arbeit und Bildung.
- 03Neben- & Freizeitrouten
Zubringer und Wochenendverkehr, die das Bild vervollständigen.
Beispieldiagramm – typisierte Routen ohne reale Routendaten.
Die sechs Faktoren
Was das Bike-Mobilitäts-Audit betrachtet.
Sechs Perspektiven, die zusammen beschreiben, wie gut ein Standort im Mobilitätsnetz liegt.
02
Pendlerströme
Potenzielle Radbewegung zwischen Wohn-, Arbeits- und Bildungsstandorten entlang der Achsen.
03
Erreichbarkeit
Wie direkt der Standort von den relevanten Korridoren aus erreichbar ist – ohne Umwege und Barrieren.
04
E-Bike-Infrastruktur
Konzeptionelle Nähe zu Lade-, Abstell- und Serviceinfrastruktur im Umfeld.
05
Umfeld & Ziele
Arbeitsplätze, Einkauf, Schulen, Hochschulen und ÖPNV – die Ziele, die Wege erzeugen.
06
Wettbewerb & Versorgung
Wirkt das Umfeld gut versorgt – oder deutet sich eine Versorgungslücke an?
Pendlerströme
Entscheidend ist nicht nur, wer in der Nähe wohnt – sondern wer vorbeikommt.
Vier Quellen speisen den Korridor am Beispielstandort – mit unterschiedlichen Zeiten und Richtungen.
Beispielhafte Darstellung
- 01
Wohnen
Morgendliche Welle stadteinwärts – der verlässliche Alltagsstrom.
- 02
Arbeit & Gewerbe
Feierabendverkehr in Gegenrichtung – zweite Welle am Standort.
- 03
Uni & Bildung
Semesterrhythmus mit hoher Raddichte auf kurzen Wegen.
- 04
Bahnhof & Umstieg
Rad-und-Bahn-Kombination – Umstiegsverkehr über den Knoten.
Schematische Darstellung mit fiktiven Strömen – keine realen Bewegungsdaten.
Fahrrad-Erreichbarkeit
Der Einzug eines Radstandorts wird in Fahrminuten gedacht.
Drei fiktive Zeitbänder zeigen, welche Quartiere und Ziele den Standort realistisch mit dem Rad erreichen.
Beispielhafte Darstellung
- 0–5 Min
Direktbereich
Laufkundschaft vom Korridor und unmittelbare Nachbarschaft.
- 5–10 Min
Nahbereich
Quartiere und Ziele, für die der Standort bequem auf dem Weg liegt.
- 10–15 Min
Erweiterter Einzug
Erreichbar für gezielte Besuche – Kauf, Service, Beratung.
Fiktive Zeitbänder zur Veranschaulichung – keine realen Fahrzeitmessungen.
Infrastruktur-Umfeld
Was ergänzt den Standort – und was fehlt noch?
Das Audit ordnet die Bausteine im Umfeld: was den Standort trägt, und wo eine Lücke Nachfrage erzeugen könnte.
Beispielhafte Darstellung
- Vorhanden
Radparken & Bahnhof
Abstellanlagen und Umstiegsknoten stützen den Alltagsverkehr.
- Vorhanden
Campus & Arbeitgeber
Ziele im Nahbereich erzeugen tägliche Wege am Standort vorbei.
- Vorhanden
Freizeitroute & ÖPNV
Wochenendverkehr und intermodale Anschlüsse ergänzen die Woche.
- Lücke
E-Bike-Service & Laden
Im Beispiel schwach ausgeprägt – mögliche Chance für ein Service-Angebot.
Fiktive Infrastruktur-Beispiele – keine realen Betriebe oder Zählungen.
Wo Chancen entstehen
Wo entsteht Nachfrage, wenn Infrastruktur und Nutzung nicht zusammenpassen?
Die einfache Logik des Audits: Ein starkes Netz und hohe Nachfrage treffen auf schwache Versorgung – dort liegt Standortpotenzial.
- 01Netz
Starke Korridore und gute Knoten am Standort.
- 02Nachfrage
Pendler, Ziele und Alltagswege erzeugen Bewegung.
- 03Versorgung
Bestehendes Angebot im Umfeld – oder eine Lücke.
- 04Standortpotenzial
Wo Bewegung auf Lücke trifft, entsteht die Chance.
Bike-Potenzial
Netz × Nachfrage × Umfeld – verdichtet zu einem Wert.
Sechs Teilwerte beschreiben die Einbindung ins Mobilitätsnetz. Der Score ist eine Gesprächsgrundlage für Standortentscheidungen – kein Urteil und keine Umsatzprognose.
Bike-PotenzialBeispielwert
Radnetz92
Pendlerströme88
Erreichbarkeit91
E-Bike-Infra72
Umfeld & Ziele85
Versorgungslücke81
Beispielwerte zur Veranschaulichung des Formats – keine reale Mobilitätsanalyse.
Beispielhafte Darstellung
Ein Standort, gelesen durch das Mobilitäts-Audit.
So könnte ein Audit-Ergebnis aussehen: Netz, Ströme und Infrastruktur in einer kompakten, ehrlichen Einordnung.
Beispielhafte Darstellung
- Stadt
- Nürnberg · Beispiel
- Lage
- Am Korridor, nahe Bahnhof
- Konzept
- E-Bike-Store mit Service
- Stand
- Demo
Bike-PotenzialBeispielwert
Netz & Ströme
HauptrouteDirekt am Standort
PendlerachseWohnen ↔ Gewerbe
Bahnhof300 m · Beispiel
Infrastruktur
RadparkenVorhanden, nah
E-Bike-LadenLücke im Umfeld
Service-AbdeckungDünn – Chance
Umfeld
ZieleCampus, Einkauf, ÖPNV
SichtbarkeitGut vom Korridor
BarrierenEine Querung zu prüfen
Einordnung
Im Beispiel profitiert der Standort von einer direkten Verbindung zwischen Wohngebiet, Bahnhof und Arbeitsstandorten. Die E-Bike-Infrastruktur im direkten Umfeld ist dagegen nur mittel ausgeprägt – als Lücke ist sie zugleich das stärkste Argument für ein Service-Angebot.
Beispielhafte Darstellung – fiktiver Standort, fiktive Werte. Keine reale Mobilitätsanalyse.
Einsatzfälle
Für wen das Mobilitäts-Audit gedacht ist.
Mögliche Anwendungen – als Konzept, nicht als garantierte Bewertungsleistung.
- 01Anwendung
Fahrradhandel
Ladenstandorte an tatsächlich befahrenen Achsen finden.
- 02Anwendung
E-Bike Store
Erreichbarkeit plus Lade- und Service-Umfeld zusammen denken.
- 03Anwendung
Werkstatt
Gebiete mit hoher Radaktivität und dünner Versorgung erkennen.
- 04Konzept
Service Hub
Wartung und Support an Pendlerkorridoren positionieren.
- 05Anwendung
Verleih
Nähe zu Freizeitrouten, Tourismus und Umstiegsknoten prüfen.
- 06Konzept
Mobilitätskonzept
Zusammenspiel von Rad, ÖPNV und Zielen verstehen.
Sofort verfügbar
Bike-Mobilitäts-Audit · Basic
Das Mobilitäts-Audit als Leistung: die Radnetz-Einbindung Ihres Standorts, strukturiert bewertet.
Sie nennen den Standort, wir liefern den Bike-Potenzial-Report auf Basis verfügbarer Netz- und Infrastrukturdaten.
Das erhalten Sie
- Radnetz-Kontext
- Fahrrad-Erreichbarkeit
- Relevante Mobilitäts- und Infrastrukturpunkte
- Standort- und Catchment-Einordnung
- Strukturierter Bike-Potenzial-Report
- Lieferung
- 24–48hNach Eingang der Standortangaben
- Preis
- Preis auf Anfrage
Das Basic-Audit arbeitet mit Netz- und Infrastrukturkontext – keine gemessenen Pendlervolumina.
Ablauf
Vom Standort zum Bike-Potenzial.
- 01
Standort wählen
Adresse, Fläche oder Ladenlokal als Ausgangspunkt.
- 02
Radnetz strukturieren
Routen, Achsen und Knoten im Umfeld typisieren.
- 03
Erreichbarkeit einordnen
Korridore, Einzug und Umfeldziele bewerten.
- 04
Potenzial darstellen
Ein verständliches Mobilitätsprofil als Entscheidungsgrundlage.
Warum earlybuild
Mobilität wird dort relevant, wo Netze und Nutzung zusammenkommen.
Das Bike-Mobilitäts-Audit erweitert klassische Standortanalyse um Radverkehr, Erreichbarkeit, Pendlerbeziehungen und Infrastrukturkontext – auf Basis des earlybuild-Ansatzes strukturierter, geodatenbasierter Standortanalyse.
- Mobilität
- Radverkehr
- Geodaten
- Erreichbarkeit
- Mikrolage
- Pendler
- Infrastruktur
01
Netz statt Umkreis
Verbindungen und Knoten zählen mehr als der Radius.
02
Ströme statt Standbilder
Richtungen und Zeiten der Bewegung werden mitgedacht.
03
Ehrliche Lücken
Schwächen wie fehlende Infrastruktur werden benannt – als Risiko oder Chance.
Erster Schritt
Wie gut ist Ihr Standort ins Radnetz eingebunden?
Nennen Sie uns einen Standort – wir strukturieren Netz, Ströme und Infrastruktur zu einem verständlichen Mobilitätsprofil.
- Unverbindliche Erstanfrage
- Antwort per E-Mail
- Für Handel, Werkstätten und Mobilitätskonzepte